* Mas costo de 4.174,4 M2 de terreno. 
 

Ley 1811 del 21 oct 2016

 

EL PROBLEMA:

Los servicios públicos de bicicletas han demostrado ser muy efectivos para introducir este vehículo no contaminante en las ciudades, pero una vez introducido es antieconómico seguir sosteniéndolo. Bicing de Barcelona cuesta al año mantenerlo 18 millones de euros, en pesos Colombianos son $ 64.440.000.000, los sistemas locales pero deben ser concordantes al de Barcelona.

Otro problema de las bicicletas publicas es que no puede abarcar toda la ciudad y el bici usuario se debe limitarse a un horario y a unas rutas especificas.

LA ESTRATEGIA:

Si disminuimos racionalmente el uso de la bicicleta pública y aumentamos el uso de la bicicleta particular, en el futuro nos vamos ahorrar una cantidad de dinero que en su momento se justificó por la creación de la cultura del uso de la bicicleta para transporte público, pero en el presente es un gasto injustificable por no aporta mas valor.

LA SOLUCIÓN:

Colocar estacionamientos de bicicletas auto sostenibles en sitios estratégicos integrándolos con publicidad, venta de repuestos y mantenimiento de bicicletas, que el estacionamiento sea una unidad de negocio que genere empleo y si es posible genere impuestos para la Alcaldía local, para  seguir extendiendo el modelo de negocio.

Como ya está demostrado que la infraestructura tradicional es muy costosa, se deben apalancar para bajar costos y masificar el sistema en este tipo de invenciones.

Ejemplo dos persona operando un biciestacionamiento para 168 bicicletas en solo 70 m2 que es el espacio que ocupan 3 carros, sería un modelo auto sostenible y prestaría un servicio a los bici usuarios del área. Si se colocan estratégicamente muchos de estos negocios, una aplicación le podría mostrar al bici usuario donde hay plazas disponibles de estacionamiento, de esta forma se podría desplazar por toda la ciudad, sin tener el problema actual de no tener donde dejar su bicicleta en forma SEGURA.

La Municipalidad únicamente debe invertir el primer sistema piloto, de allí en adelante crear los incentivos y la reglamentación para que los privados los sigan construyendo y explotando como modelo de negocio.


VALORES AGREGADOS DEL SISTEMA PARA LA MUNICIPALIDAD:

Podemos abarcar toda la ciudad sin incurrir en gastos y el bici usuario rodara mas cómodo en su propia bicicleta. 

Una vez funcione el sistema la Alcaldía lo puede mostrar y vender al mundo como modelo exitoso, igual que lo hacen los Holandeses,  la solución  es similar al del bus articulado de transporte masivo el cual es el paliativo o complemento para las ciudades que no cuentan con recursos para la construcción de un sistema de metro o si lo tiene es el complemento para ese sistema.

Así serían este tipo de biciestacionamientos incluso tendría un nombre local para venderlo al mundo. Si el modelo es exitoso todos ganamos, si el modelo no lo probamos y no lo ponemos a funcionar todos perdemos.

En este momento este sistema solo le sirve al sector público, porque es el encargados aumentar la movilidad en la ciudad y disminuir los gases efecto invernadero, por eso es importante el apoyo público en esta etapa  donde se requiere dar a conocer el sistema.

 

 

IMAGEN CENTRO COMERCIAL SANTAFE MEDELLIN

El uso de la bicicleta es sin duda una estupenda opción que contribuye al ahorro,  combate la contaminación y el tráfico y es recomendable como ejercicio. Por eso es importante comenzar a formarse una cultura sobre su uso y los cambios se verían manera sorprendente en la ciudad.