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EL MEJOR BICIESTACIONAMIENTO DEL MUNDO.
No ocupa espacio y la bicicleta queda totalmente segura.

 

Esta invención nace al detectar la dificultad que tiene los ciclistas, para acceder a estacionamientos SEGUROS y se estableció que estos no existen en la cantidad que se requieren, porque su construcción es muy costosa como el de la Raza en ciudad de México, que si hubieran conocido nuestra invención, les hubieran alcanzado para construir uno para estacionar 2.448 bicicletas y no para 408.


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El deporte secreto de los holandeses: Robar bicicletas

El robo de bicicletas ("fiets jatten", en neerlandés coloquial) sigue siendo una plaga nacional y, al mismo tiempo, un deporte popular secreto.
 
Siempre hay lados oscuros en las utopías socio-económicas del norte de Europa, cuyo progreso ejemplar parece haberse obtenido pedaleando sobre una bicicleta. Y el de Ámsterdam es sencillo: si bien casi todos los residentes de la ciudad tienen bicicletas, los robos y el vandalismo son un problema endémico en la ciudad. Según algunas estimaciones de las autoridades, entre 50.000 y 80.000 vehículos son robados al año en la ciudad. Un vivero de ladrones.
 





"Si por Holanda llueve, por acá no escampa"



 

El principal problema para que la bicicleta no se utilice masivamente como medio de transporte, es porque el ciclista no encuentra biciestacionamientos SEGUROS, que le den confianza para dejar allí su bicicleta. El problema de la inseguridad de las bicicletas es mundial, si en Holanda el país más avanzado en la implementación de este tipo de transporte, se roban de 50.000 a 80.000 bicicletas al año, ¿cuantas se roban en los países del tercer mundo?  
 
Para solucionar esta problemática diseñamos y patentamos Biciestacionamientos:

Seguros: Asegura el marco y las dos llantas de la bicicleta con un solo candado.
Funcionales: La bicicleta se coloca horizontal y el bicicletero la pone vertical, sirven para bicicletas convencionales y bicicletas eléctricas.
Ahorradores de espacio: Como las bicicletas van intercaladas unas con el manubrio hacia arriba y la del lado con el manubrio hacia abajo, no se desperdicia el espacio.
Polivalentes: Se adaptan a cualquier tipo de bicicleta de uso común.
Estéticos: Se ven uniformes y las bicicletas quedan bien organizadas.
Económicos: Con el dinero que se gasta construyendo un biciestacionamiento convencional, construimos (6) seis utilizando esta invención.


POR CADA PLAZA DE ESTACIONAMIENTO CONVENCIONAL DE BICICLETAS CON ESTA INVENCIÓN ESTACIONAMOS  (4) CUATRO BICICLETAS.

Ahorradores de espacio: Como las bicicletas van intercaladas unas con el manubrio hacia arriba y la del lado con el manubrio hacia abajo, no se desperdicia el espacio.

El área de parqueadero para una bicicleta en piso, con el sistema convencional es de: Ancho 1.1 m x Largo 2 m igual a 2.2 m2.

El área de parqueadero de una bicicleta en esta modalidad de invención es de: Ancho 0.46 m x Largo 1.2 m igual a 0.55 m2.

Si dividimos 2.2 m2 entre 0.55 m2 nos da como resultado que podemos estacionar 4 bicicletas en el espacio que ocupa una bicicleta en un estacionamiento tradicional.


      



 
ESTUDIOS DE COSTOS COMPARATIVOS
 
 
Económicos: Con el dinero que se gasta construyendo un biciestacionamiento convencional, construimos (6) seis utilizando esta invención.
 
 
El BICIESTACIONAMIENTO LA RAZA para 408 bicicletas le costó a la ciudad de México $ 1,045.614 USD.  Si hubieran conocido esta invención sólo hubieran invertido $ 145.600 USD se hubieran ahorrado $ 900.014 USD más el terreno, lo que le hubiera alcanzado para hacer 6 más de los mismos, para 2.448 bicicletas. Este solo ejercicio demuestra el potencial de la invención.

El ahorro con nuestro sistema en este solo Estacionamiento = 900.014 USD + costo de 4.174,4 M2 de terreno.

Resumen de la operación:

 
 
# Bici Bici x m2 Area total M2 Altura Mts Costo unidad USD Costo Total USD
408 La Raza 10.43 4.255 4 $2,562 $1,045.614
416 Invento 0.22 95 10 $350 $145.600
AHORRO 10.21 4.159 + 6 $2,212 $900.014 *

* Mas costo de 4.174,4 M2 de terreno. 
 

 
 
 
Nuestros modelos de biciestacionamientos apuntan también para que las entidades gubernamentales y privadas cumplan con lo estipulado en Ley 1811 del 21 Oct 2016 y en especial a lo referente al Artículo 6.

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LA SOLUCION QUE PLANTEA ESTA INVENCION AL SECTOR PUBLICO.

EL PROBLEMA:

Los servicios públicos de bicicletas han demostrado ser muy efectivos para introducir este vehículo no contaminante en las ciudades, pero una vez introducido es antieconómico seguir sosteniéndolo. Bicing de Barcelona cuesta al año mantenerlo 18 millones de euros, en pesos Colombianos son $ 64.440.000.000, los sistemas locales pero deben ser concordantes al de Barcelona.

Otro problema de las bicicletas publicas es que no puede abarcar toda la ciudad y el bici usuario se debe limitarse a un horario y a unas rutas especificas.

LA ESTRATEGIA:

Si disminuimos racionalmente el uso de la bicicleta pública y aumentamos el uso de la bicicleta particular, en el futuro nos vamos ahorrar una cantidad de dinero que en su momento se justificó por la creación de la cultura del uso de la bicicleta para transporte público, pero en el presente es un gasto injustificable por no aporta mas valor.

LA SOLUCIÓN:

Colocar estacionamientos de bicicletas auto sostenibles en sitios estratégicos integrándolos con publicidad, venta de repuestos y mantenimiento de bicicletas, que el estacionamiento sea una unidad de negocio que genere empleo y si es posible genere impuestos para la Alcaldía local, para  seguir extendiendo el modelo de negocio.

Como ya está demostrado que la infraestructura tradicional es muy costosa, se deben apalancar para bajar costos y masificar el sistema en este tipo de invenciones.

Ejemplo dos persona operando un biciestacionamiento para 168 bicicletas en solo 70 m2 que es el espacio que ocupan 3 carros, sería un modelo auto sostenible y prestaría un servicio a los bici usuarios del área. Si se colocan estratégicamente muchos de estos negocios, una aplicación le podría mostrar al bici usuario donde hay plazas disponibles de estacionamiento, de esta forma se podría desplazar por toda la ciudad, sin tener el problema actual de no tener donde dejar su bicicleta en forma SEGURA.

La Municipalidad únicamente debe invertir el primer sistema piloto, de allí en adelante crear los incentivos y la reglamentación para que los privados los sigan construyendo y explotando como modelo de negocio.


VALORES AGREGADOS DEL SISTEMA PARA LA MUNICIPALIDAD:

Podemos abarcar toda la ciudad sin incurrir en gastos y el bici usuario rodara mas cómodo en su propia bicicleta. 

Una vez funcione el sistema la Alcaldía lo puede mostrar y vender al mundo como modelo exitoso, igual que lo hacen los Holandeses,  la solución  es similar al del bus articulado de transporte masivo el cual es el paliativo o complemento para las ciudades que no cuentan con recursos para la construcción de un sistema de metro o si lo tiene es el complemento para ese sistema.

Así serían este tipo de biciestacionamientos incluso tendría un nombre local para venderlo al mundo. Si el modelo es exitoso todos ganamos, si el modelo no lo probamos y no lo ponemos a funcionar todos perdemos.

En este momento este sistema solo le sirve al sector público, porque es el encargados aumentar la movilidad en la ciudad y disminuir los gases efecto invernadero, por eso es importante el apoyo público en esta etapa  donde se requiere dar a conocer el sistema.

 
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IMAGEN CENTRO COMERCIAL SANTAFE MEDELLIN


El uso de la bicicleta es sin duda una estupenda opción que contribuye al ahorro,  combate la contaminación y el tráfico y es recomendable como ejercicio. Por eso es importante comenzar a formarse una cultura sobre su uso y los cambios se verían manera sorprendente en la ciudad.  



 

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