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MANUAL DEL ESTACIONAMIENTO DE BICICLETAS

EN ESTE DOCUMENTO ESTA PLANTEADA TODA LA PROBLEMATICA MUNDIAL DEL USO DE LA BICICLETA E INSISTE EN LA NECESIDAD DE ESTACIONAMIENTOS SEGUROS PARA ESTOS VEHICULOS.

ESTO ES LO MAS MODERNO QUE HAY....

Los 10 países con mas bicicletas que más requieren de esta invención que no tienen estacionamientos para bicicletas funcionales, las amarran en todas las calles, por orden de prioridad:

Un dato irrefutable es que en el mundo hay más de mil millones de bicicletas; el doble que automóviles. Actualmente y con la crisis económica en muchos países occidentales, la producción de bicicletas ha aumentado estas cifras en venta y producción Las bicicletas entraron de forma popular en nuestras ciudades en el siglo XIX y desde ese momento su evolución ha sido imparable, tanto para actividades de ocio, como medio de transporte… Pero realmente esto no es tan importante como el hecho de ver cómo la bicicleta es cada vez más popular en todo el planeta, sea cual sea su uso. Veamos cuál es el ranking -de menor a mayor porcentaje- de los 10 países con más bicicletas per cápita.

En la 10ª posición, Shanghai

China tienen una población que ronda los 1.342.700.000 millones de personas, con un parque aproximado de bicicletas que está cerca de l medio millón de unidades. En Shanghai -la ciudad más poblada de China-, residen cerca de 20 millones de habitantes, en concreto 19.213.200, y un parque de bicicletas de 9.430.000 de unidades. Es decir, un37,2% utilizan la bicicleta, de los cuales un 60% la usa para desplazarse. Por tanto Shanghai ocupa con este porcentaje la décima posición de la lista. (Sabemos que Shanghai es una ciudad de China y no un país, pero dada las proporciones del país hemos utilizado sus cifras como referencia).

En la 9ª posición, Bélgica

Bélgica tiene una población que ronda los 10.827.519 millones de personas, con un parque aproximado de bicicletas que está cerca de 10.827.519 de unidades. Es decir, que un 48% utilizan la bicicleta. Los datos certifican que los belgas realizan un 10% de sus desplazamientos en bicicleta, con una media que ronda el kilometro por día y persona, en un país con una cultura ciclista ejemplar. Por tanto Bélgica ocupa con este porcentaje la novena posición de la lista.

En la 8ª posición, Suiza

Suiza tiene una población que ronda los 7.782.900 millones de personas, con un parque aproximado de bicicletas que está cerca de 3.800.000 de unidades. Es decir, que un 48,8% son usuarios de la bicicleta . Los datos certifican que un 10% de los desplazamientos laborales de los suizos se realizan en bicicleta y también pueden presumir de una cultura ciclista ejemplar. Por tanto Suiza ocupa con este porcentaje la octava posición de la lista.

En la 7ª posición, Japón

Japón tiene una población que ronda los 127.370.000 millones de personas, con un parque aproximado de bicicletas que está cerca de 72.540.000 de unidades. Es decir, que un 56,9% de japoneses utilizan la bicicleta. Los datos certifican que un 15% de los desplazamientos laborales que se realizan en el país nipón son en bicicleta, para trayectos cortos y con el fin de complementar el uso de otros medios de transporte público.

En la 6ª posición, Finlandia

Finlandia tiene una población que ronda los 5.380.200 millones de habitantes, con un parque aproximado de bicicletas que está cerca de 3.250.000 de unidades. Es decir, que un 60,4% de finlandeses utilizan la bicicleta regularmente, con una media de 0,7 kilometros por día y persona. Los datos certifican que un 10% de los desplazamientos que se realizan en este país son en bicicleta, donde hay una cultura ciclista muy importante y donde la gente no teme su climatología.

En la 5ª posición, Noruega

Noruega tiene una población que ronda los 4.943.000 millones de habitantes, con un parque aproximado de bicicletas que está cerca de 3 millones de unidades. Es decir, que un 60,7% de noruegos utilizan la bicicleta habitualmente. Los datos certifican que un 4% de los desplazamientos que se realizan en este país son en bicicleta, donde también hay una cultura ciclista histórica. Añadir un dato curioso y es que, incluso entendiendo Noruega como un país tranquilo y civilizado, el número de robos de bicicleta es muy alto; donde más de 60.000 unidades desaparecen al final del año.

En la 4ª posición, Suecia

Suecia tiene una población que ronda los 9.418.732 millones de habitantes, con un parque aproximado de bicicletas que está cerca de los 6 millones de unidades. Es decir, que un 63,7% de suecos utilizan la bicicleta. Los datos certifican que un 9% de los desplazamientos que se realizan en este país son en bicicleta, con una media de 0,7 kilómetros por día y persona.

En la 3ª posición, Alemania

Alemania tiene una población que ronda los 81.802.000 millones de habitantes, con un parque aproximado de bicicletas que está cerca de los 62 millones de unidades. Es decir, que un 75,8% de alemanes son usuarios. Los datos certifican que un 9% de los desplazamientos que se realizan en este país son en bicicleta, con una media de 0,9 kilómetros por día y persona. La cultura germana en torno a la bicicleta es fundamental en un país donde las cifras son muy elocuentes.

En la 2ª posición, Dinamarca

Dinamarca tiene una población que ronda los 5.560.628 millones de habitantes, con un parque aproximado de bicicletas que está cerca de los 4.500.000 millones de unidades. Es decir, que un 80,1% de daneses poseen una bicicleta. Los datos certifican que un 18% de los desplazamientos que se realizan en este país son en bicicleta, con una media de 1,6 kilómetros por día y persona. En Copenhague el 37% de los ciudadanos la utilizan a diario.

En la 1ª posición, Holanda

Holanda tiene una población que ronda los 16.652.800 millones de habitantes, con un parque aproximado de bicicletas que está cerca de los 16.500.000 millones de unidades. Es decir, que un 99,1% de sus habitantes tiene una bicicleta. Los datos certifican que un 27% de los desplazamientos que se realizan en este país son en bicicleta, con una media de 2,5 kilómetros por día y persona. A pesar de la crisis, el gobierno holandés sigue invirtiendo mucho dinero para promover sus uso. Por ejemplo, Amsterdam cuenta con 400 kilómetros de carril-bici y cerca de un 40% de los desplazamientos que se realizan en la capital holandesa se hacen en bicicleta. Curiosamente, la mayoría de los ciclistas no usan cascos. Como dato negativo, el robo de bicicletas sigue siendo un gran problema para los holandeses: las cifras hablan que una de cada cinco bicicletas (20%) son robadas cada año.

Comparativamente:

Estados Unidos tiene una población que ronda los 310.936.000 millones de habitantes, con un parque aproximado de bicicletas que está cerca de los 100 millones de unidades. Es decir, que un 32,2% de sus habitantes utilizan la bicicleta. Los datos certifican que menos del 1% de los desplazamientos que se realizan en este país son en bicicleta, con una media de 0,1 kilómetros por día y persona.

España tiene una población que ronda los 47 millones de habitantes, con un parque aproximado de bicicletas que está cerca de los 15 millones de unidades y donde se venden cerca de medio millón al año. Sólo un 1,3% de sus habitantes utilizan la bicicleta para desplazarse por sus ciudades. En este sentido, Barcelona es la ciudad con mayor kilometraje de carril-bici, con unos 160 kilómetros de tramos en su área metropolitana; aún lejos de las cifras de otras ciudades europeas. Por su parte, Madrid, Sevilla, Zaragoza o San Sebastian son otras ciudades españolas donde se está trabajando en este sentido.

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El respeto al Ciclista

Es posible recorrer todo el centro de las principales ciudades de Dinamarca en bicicleta, ya que existe un respeto muy importante hacia los ciclistas que además de haber ciclovías y un carril de las calles para ellos, también hay un respeto muy grande por los conductores de vehículos. Es una filosofía muy bonita la que tiene este país, donde la bicicleta es realmente utilizada haciendo de la ciudad un lugar menos contaminado que otras que no usan este medio de transporte.

En Dinamarca se toman muy en serio en ofrecer un camino para las personas que decidan trasladarse en bicicleta, ya sean habitantes o turistas, pues hay caminos especialmente dedicados a las bicicletas de manera que se respete mucho a todos los que van en ella. Los turistas suelen arrendar una bicicleta y disfrutan de la ciudad montados en ella, una opción muy recomendable para hacer turismo.

El respeto que todos tienen hacia los ciclistas es realmente asombroso, existen señales de prioridad por muchas zonas y es muy seguro ir en bicicleta por Dinamarca, además de ser muy confortable sobretodo cuando hace mejor tiempo ya que con el frío se hace más complicado.

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Los 10 países con mas bicicletas que más requieren de esta invención que no tienen estacionamientos para bicicletas funcionales, las amarran en todas las calles, por orden de prioridad: Un dato irrefutable es que en el mundo hay más de mil millones de bicicletas; el doble que automóviles. Actualmente y con la crisis económica en muchos países occidentales, la producción de bicicletas ha aumentado estas cifras en venta y producción Las bicicletas entraron de forma popular en nuestras ciudades en el siglo XIX y desde ese momento su evolución ha sido imparable, tanto para actividades de ocio, como medio de transporte… Pero realmente esto no es tan importante como el hecho de ver cómo la bicicleta es cada vez más popular en todo el planeta, sea cual sea su uso. Veamos cuál es el ranking -de menor a mayor porcentaje- de los 10 países con más bicicletas per cápita. En la 10ª posición, Shanghai China tienen una población que ronda los 1.342.700.000 millones de personas, con un parque aproximado de bicicletas que está cerca de l medio millón de unidades. En Shanghai -la ciudad más poblada de China-, residen cerca de 20 millones de habitantes, en concreto 19.213.200, y un parque de bicicletas de 9.430.000 de unidades. Es decir, un37,2% utilizan la bicicleta, de los cuales un 60% la usa para desplazarse. Por tanto Shanghai ocupa con este porcentaje la décima posición de la lista. (Sabemos que Shanghai es una ciudad de China y no un país, pero dada las proporciones del país hemos utilizado sus cifras como referencia). En la 9ª posición, Bélgica Bélgica tiene una población que ronda los 10.827.519 millones de personas, con un parque aproximado de bicicletas que está cerca de 10.827.519 de unidades. Es decir, que un 48% utilizan la bicicleta. Los datos certifican que los belgas realizan un 10% de sus desplazamientos en bicicleta, con una media que ronda el kilometro por día y persona, en un país con una cultura ciclista ejemplar. Por tanto Bélgica ocupa con este porcentaje la novena posición de la lista. En la 8ª posición, Suiza Suiza tiene una población que ronda los 7.782.900 millones de personas, con un parque aproximado de bicicletas que está cerca de 3.800.000 de unidades. Es decir, que un 48,8% son usuarios de la bicicleta . Los datos certifican que un 10% de los desplazamientos laborales de los suizos se realizan en bicicleta y también pueden presumir de una cultura ciclista ejemplar. Por tanto Suiza ocupa con este porcentaje la octava posición de la lista. En la 7ª posición, Japón Japón tiene una población que ronda los 127.370.000 millones de personas, con un parque aproximado de bicicletas que está cerca de 72.540.000 de unidades. Es decir, que un 56,9% de japoneses utilizan la bicicleta. Los datos certifican que un 15% de los desplazamientos laborales que se realizan en el país nipón son en bicicleta, para trayectos cortos y con el fin de complementar el uso de otros medios de transporte público. En la 6ª posición, Finlandia Finlandia tiene una población que ronda los 5.380.200 millones de habitantes, con un parque aproximado de bicicletas que está cerca de 3.250.000 de unidades. Es decir, que un 60,4% de finlandeses utilizan la bicicleta regularmente, con una media de 0,7 kilometros por día y persona. Los datos certifican que un 10% de los desplazamientos que se realizan en este país son en bicicleta, donde hay una cultura ciclista muy importante y donde la gente no teme su climatología. En la 5ª posición, Noruega Noruega tiene una población que ronda los 4.943.000 millones de habitantes, con un parque aproximado de bicicletas que está cerca de 3 millones de unidades. Es decir, que un 60,7% de noruegos utilizan la bicicleta habitualmente. 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Los datos certifican que un 27% de los desplazamientos que se realizan en este país son en bicicleta, con una media de 2,5 kilómetros por día y persona. A pesar de la crisis, el gobierno holandés sigue invirtiendo mucho dinero para promover sus uso. Por ejemplo, Amsterdam cuenta con 400 kilómetros de carril-bici y cerca de un 40% de los desplazamientos que se realizan en la capital holandesa se hacen en bicicleta. Curiosamente, la mayoría de los ciclistas no usan cascos. Como dato negativo, el robo de bicicletas sigue siendo un gran problema para los holandeses: las cifras hablan que una de cada cinco bicicletas (20%) son robadas cada año. Comparativamente: Estados Unidos tiene una población que ronda los 310.936.000 millones de habitantes, con un parque aproximado de bicicletas que está cerca de los 100 millones de unidades. Es decir, que un 32,2% de sus habitantes utilizan la bicicleta. Los datos certifican que menos del 1% de los desplazamientos que se realizan en este país son en bicicleta, con una media de 0,1 kilómetros por día y persona. España tiene una población que ronda los 47 millones de habitantes, con un parque aproximado de bicicletas que está cerca de los 15 millones de unidades y donde se venden cerca de medio millón al año. Sólo un 1,3% de sus habitantes utilizan la bicicleta para desplazarse por sus ciudades. En este sentido, Barcelona es la ciudad con mayor kilometraje de carril-bici, con unos 160 kilómetros de tramos en su área metropolitana; aún lejos de las cifras de otras ciudades europeas. Por su parte, Madrid, Sevilla, Zaragoza o San Sebastian son otras ciudades españolas donde se está trabajando en este sentido. 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En Dinamarca se toman muy en serio en ofrecer un camino para las personas que decidan trasladarse en bicicleta, ya sean habitantes o turistas, pues hay caminos especialmente dedicados a las bicicletas de manera que se respete mucho a todos los que van en ella. Los turistas suelen arrendar una bicicleta y disfrutan de la ciudad montados en ella, una opción muy recomendable para hacer turismo. El respeto que todos tienen hacia los ciclistas es realmente asombroso, existen señales de prioridad por muchas zonas y es muy seguro ir en bicicleta por Dinamarca, además de ser muy confortable sobretodo cuando hace mejor tiempo ya que con el frío se hace más complicado. Copyright © 2018 ESTACIONAMIENTOS Inc. All rights reserved. EMAIL: info@industriasgm.com
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